Verband warnt Personalmangel gefährdet ÖPNV-Ausbau
Fast jedes zweite Verkehrsunternehmen musste einer Umfrage zufolge im vergangenen Jahr den Betrieb aus Personalmangel einschränken. Nun warnt der Verband: Die Verkehrswende ist in Gefahr, wenn niemand mehr die Busse und Bahnen fahren kann.
Der Verband deutscher Verkehrsunternehmen sieht den im Rahmen der Verkehrswende vielfach geforderten Ausbau des Öffentlichen Personennahverkehrs durch einen Mangel an Arbeitskräften in Gefahr. "Wenn wir so weiter machen wie jetzt, nein, dann ist ein Ausbau des ÖPNV nicht machbar", warnt der Vorsitzende des VDV-Personalausschusses, Harald Kraus, im Gespräch mit der Nachrichtenagentur dpa. "Wir müssen uns die ganze Zeit fragen: Wie kriegen wir das alles noch finanziert? Und wer soll die Fahrzeuge fahren?"
Laut einer Umfrage des VDV mussten im vergangenen Jahr 44 Prozent der Verkehrsunternehmen (zeitweilig) ihren Betrieb einschränken. "Faktisch verabschieden wir uns von der Verkehrswende, wenn wir ÖPNV-Verkehr einstellen müssen", sagte Kraus. "Aktuell sind wir vor allem dabei, irgendwie den Status quo aufrechtzuerhalten."
Der Umstieg vom Auto auf Züge und den ÖPNV ist ein elementarer Teil der Verkehrswende, die im Kampf gegen die Klimakrise von großer Bedeutung ist. "Ich nehme aber nicht wahr, dass wir als Branche ausreichend unterstützt werden, im Verkehr die Klimaziele zu erreichen", sagte Kraus.
Laut VDV arbeiten derzeit etwa 100.000 Busfahrerinnen und Busfahrer im Fahrdienst. Davon gehen jedes Jahr 4.000 bis 6.000 in Rente. Gleichzeitig sagten in der Unternehmensumfrage 83 Prozent, dass sie den Personalbedarf im Fahrdienst bis 2030 höher einschätzen als aktuell. Der Personalmangel dürfte sich so Jahr für Jahr verschärfen.
Allianz Pro Schiene fordert "Personaloffensive"
Der Lobbyverband Allianz Pro Schiene hält daher eine "umfassende Personaloffensive" für den ÖPNV für nötig. "Branche und Unternehmen müssen in die Schulen gehen und dafür werben, dass Jobs im ÖPNV sicher und fair bezahlt sind und einen direkten Beitrag zum Klimaschutz leisten", sagte Geschäftsführer Dirk Flege der dpa.
Der VDV räumt ein, dass es bei der proaktiven Personalsuche durchaus noch Verbesserungsbedarf gibt. "Das neue Mindset ist noch nicht bei allen richtig angekommen. Unsere Branche wurde von der Politik sehr lange aufgrund des Kostendrucks angehalten, Personal abzubauen - das ging die letzten 25 Jahre so", sagte Kraus. "Das heißt: Akquise kannte man in der Branche kaum. Daher ist das Durchschnittsalter der Beschäftigten auch relativ hoch." Laut Umfrage liegt es im Fahrdienst bei fast 48 Jahren. Laut VDV suchen einige Unternehmen auch im Ausland nach Fachkräften.
Ver.di: ÖPNV muss konkurrenzfähiger werden
Nach Ansicht der Gewerkschaft Ver.di leidet der ÖPNV auch an Personalmangel, weil die Entgelthöhen nicht überall konkurrenzfähig seien - bei gleichzeitig anspruchsvollen Arbeitsbedingungen. "Flapsig gesagt, findet man vielerorts für dasselbe Geld, das man im Fahrdienst bekommt, einen Job, der weniger belastend ist, mit verlässlicheren Arbeitszeiten, kürzeren Schichten", sagte Andreas Schackert, Bundesfachgruppenleiter für Busse und Bahnen bei Ver.di, der dpa. Vor allem im Schichtdienst und bei Tätigkeiten mit Kundenkontakt müssten die Arbeitsbedingungen verbessert werden - etwa durch kürzere Schichtzeiten, verlässliche Schichtplanung und ausreichende Ruhezeiten.
Auch VDV-Experte Kraus sieht in der Flexibilisierung bei den Arbeitszeiten und Dienstplanmodellen, die besser zu den Lebenswirklichkeiten der Menschen passen, noch Spielraum. "Flexibilisierung bei den Arbeitszeiten bedeutet aber mehr Personal. Und das kostet zusätzliches Geld, das wir nicht haben."